在德國月班主任高文顯教授親切開場與學生熱烈的掌聲中，吳榮昌接過麥克風開講：傳動元件與產業間的連結。他洋溢熱情偶或帶點幽默的用德語與中文介紹KTR的涵義。KT兩字，在德文分別是聯軸器與技術的意思；R的意思真的很有意思，不說絕對猜不到，R指的是流經該公司的萊茵河。吳榮昌說，KTR位在德北，意即有萊茵河流淌而過具聯軸器專業技術的公司。
1950年代，KTR開發第一個結合鋼和塑料的曲面齒型聯軸器; 隨後彈性體聯軸器(ROTEX)成為第一個DIN標準的品牌聯軸器。吳榮昌解釋，當時少有廠家對聯軸器進行制式研究，我們是第一家，所以得到很多專利。直到現在KTR仍是世人公認的聯軸器專家。從1886年到現在，KTR已有135年的歷史。目前，年營收100億台幣，主要產品有聯軸器、煞車系統、冷卻系統、扭力限制器與相關傳動元件，是德國中實企業界的小巨人。全球有24家子公司，超過90個銷售合作夥伴，提供全球1牛頓米到5.5百萬牛頓米的產品與服務。
自2008年台灣開天KTR開辦以來，吳榮昌致力將KTR的技術、經驗留在台灣；將總公司測試能量、knowhow移植台灣並建立自有實驗室。因為逐夢踏實，所以美夢得遂。13年來，台灣KTR從原先只做進口聯軸器與傳動元件的行銷服務，2017年取得母公司在地化生產認證，與印度、中國和巴西，在母公司特許下在地生產；2018年，在台建置TAF傳動元件扭力實驗室；也通過台灣ISO9001認證，品質與技術能力提升，強化認證公信力。吳榮昌自信的説，法院如有需要，我們可以協助精準提供他們判決所需的實驗數據。
13年過去了，台灣KTR經過不斷扎根與成長，在聯軸器與傳動元件與台朔重工、成大齒輪相互授權；雪山隧道開挖時的潛盾機、蔡政府在台北港那邊架設的350多部「風機」，還有彰濱這邊的，我們都有涉入並提供相關應用，吳榮昌信手拈來、如數家珍。台灣KTR目前最大的產品，做到5000牛頓米的齒輪箱。台灣身為世界第3大工具機出口國，工具機應用是我們目前的主力，吳榮昌說，有總公司授權德國技術，結合台灣製造精度，我們在亞洲市場的產品競爭力，全面提升。
這些成就激發了吳榮昌的許多想像力，他以這些產品為基礎，更努力不懈的建立與世界同步接軌的條件與能耐。從這次上課他努力向學生介紹取得的各種認證，可見一斑。遵循認證、銜接作業標準是他放在心中，沒說出口的成功經營不二法門。他專注地向學生解釋取得了哪些標準與哪些證照，例如：他說，剛才來這裡經過縱貫路看到美國石油協會（API）、線西、鹿港一帶風力電場的產品要符合GL，提醒TAF代表實驗室品質與世界共用相同的標準，結果可與世界接軌。
聯軸器是一種機械零件，可以連接兩個不同機器的主軸，使在傳動過程一起旋轉，是重要的傳動元件。吳榮昌一邊說著機械手臂需要不同構造的聯軸器，一邊就順手將這些構造不同的聯軸器拿出來當教具，並且幽默的對學生說，傳一下、摸一下，看看就好，不要搶了我（上課）的鋒頭。然後，緊接著毫不猶豫的介紹聯軸器在Amazon、黑貓宅急便等倉儲上的應用、煞車系統以及石化業最常碰到的聯結兩軸高低差的問題。他停頓下來，認真的自問如何在原地；在同一個應用面上完成？半晌自帶解題的說，這些落差，聯軸器有解決方案可符合顧客需求。
在工業4.0的產品整合方面也是一樣。吳榮昌說，我們有整合扭力限制器，用來保護與回饋系統，連結無背隙聯軸器與即時監測扭力轉速用的扭力轉速測試儀，後面在加裝上安全保護用的煞車器，整體整合可避免不必要的機台損害。吳榮昌說，這些應用需要專業人員協助，需求導致解決方案的提出。自動化物件傳動因不同需要可以決定提供什麼樣不同的產品。聯軸器的解決方案透過簡單的問卷調查，由工程師幫客人找到解決方案。應用端跟客人溝通，填表以確定並找到解決方案，如果沒這個溝通過程則容易失敗，一但失敗非但無法解決問題，更足以影響系統運作，得不償失。
跟隨總公司持續進步，台灣KTR成立至今產品在各個領域持續成長、擴大，既廣且深，同時激發出KTR出色的創新能力與強大的開拓精神。這兩年，疫情使人們生活方式、企業營運模式產生極大轉變。KTR總公司為使全球客戶群在第一時間掌握品牌最新資訊，在網路平台推出系列數位企劃，包含展示還有最新產品的數位展館，依據客戶提問，舉辦不同Events，提供專業解答。
聯軸器產業未來將如何發展?吳榮昌說，別小看過這些傳動元件的任何可能。總公司有許多先進的思維，如潮汐發電等，我們也都有涉獵；也有應用提供；在台灣，他認為最重要的是防患未然。他希望藉由生產履歷，將每個製程都導入身分認證。同時，在設法從這些元件中導入SENSOR，以Coupling online scan預估這些元件或聯軸器的使用壽命與最佳維護週期。因為可以預知傳動元件有沒有問題，便可直接提高系統的可靠度，吳榮昌自信而專注的說明。
來到出題環節，偌大的競賽題目出現在投影幕上: 如何將聯軸器應用在自動化產業？吳榮昌紳士的重複唸了一次題目，然後看著手卡提示評分基準。吳榮昌希望同學們去發想如何把聯軸器用在新的領域、附加價值高的地方。聯軸器的應用領域可大可小、可快可慢；精度要求高低不同，都能應用但需求不一，他希望學生們回去能多想想，完成自己的好提案。
中場休息時，學生提出想多瞭解聯軸器選擇的作法。吳榮昌笑說沒問題，不過，真正的做法是要帶著同學依需求條件進行試算、比較與選用。課堂時間有限，他舉馬達驅動端與控制器介質作動後，由圓週運動變成直線運動為例，過程中直線移動快慢與不同加工需求有關；但換刀具比較容易主要就是求快。因此，聯軸器的選擇並沒有標準答案；也沒有所謂的最佳解，只有靠著專業能力做到適時適切。
吳榮昌依個人經驗提出工具機業者在選擇聯軸器的原則，並提供聯軸器選擇的文獻供同學參閱。他認為影響聯軸器選擇與業務工程師在電控、裝配以及對產品熟悉度等專業有關。工具機界選擇聯軸器有彈性體聯軸器、鋼片式聯軸器、波紋管聯軸器等，一般以可傳遞的扭力密度選擇，主要關注力量大小，考慮單位體積可傳遞的扭力有多大。
其次，聯軸器組裝時可容許誤差的容忍性多大，現場組裝CARE的是馬達與負載的兩個軸心有多少誤差，世上沒有完美對心或同心。不同誤差會碰到組裝的困難。最後，電器控制特性。加工產出特性、線速度夠不夠、馬達反應速度夠不夠快等，電器特性與聯軸器的配合，尤其是其傳遞的介質匹配得宜，響應好且不會「發癲」(共振)。把以上核心問題都想全做齊了，選出的聯軸器應該就能符合需求。
近年來， Siemens、Heidenhain 伺服馬達使用者，已大量將彈性體聯軸器採用在伺服馬達的進給，直結式主軸減速機構、大型龍門、臥式、立式，任何軸向上都可採用彈性體聯軸器。彈性體聯軸器已經成為各大廠家的標準選用，因為以上聯軸器都是經由伺服馬達及工具機的廠家經過測試後，機台問題得到改善，故被大量採用。
今年德國月自11月30日到明（2022）年的1月18日，每週二下午邀請業師授課並出題，均會同步直播。出任本年產學交流活動的業師總經理，依授課序為：易格斯林廣耀總經理、開天KTR吳榮昌總經理、盛大電梯許弼凱總經理與威騰斯坦總經理魏誠志，提案賽將由4位不同業師出題並參與評審，選出各組前三名，分別頒發6000、3000、1000元獎金。歡迎跨校同學看直播、在評審前1週寄出提案，入圍者將全額提供車馬費到建國科大PK。跨校提案請寄：109017004@stu.ctu.edu.tw。
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