12月14日盛大電梯總經理許弼凱從台南永康尚頂路工廠，帶來南台灣的艷陽與熱情，整個機械工程館一下子熱絡起來，彷彿來到盛夏。許弼凱是德國月的老朋友，這是他連續第2年來建國科大擔任業師。他說，今年課程下午開始，早上進辦公室看完公文過來剛剛好，說時，露出自信滿意的笑容。
許弼凱是2008年應盛大蕭博徽董事長邀請加入經營團隊。董、總兩人是超過30年的老同學，蕭博徽一直留在台南唸成大，碩士論文探討與電梯安全攸關的UCMP議題；許弼凱北上新竹交大，一口氣唸到電機與控制工程碩士，服完國防役，再到美國密蘇里大學哥倫比亞分校進修MBA，曾任宏達電 HTC 經理。13年來讓盛大電梯成為台灣自主研發成果，可放量銷售到德國的電梯企業。
許弼凱說，盛大是專業電梯企業，提供新機銷售、安裝、售後服務到維修保養一條龍服務。1984年盛大在台南創立，目前在馬來西亞、中國、菲律賓均成立分公司，是國內少數有能力、可獨資進行電梯控制系統研發、設計及生產能力的本土專業電梯廠商，研發所得的部件早已具備替換國內4大外資電梯廠商核心元件的能耐。
上課鐘響，主持今年盛大電梯學開課的，正是去年德國月的班主任；這學期剛升副研發長的黃錫泉教授，在他嫻熟的引介與學生們熱烈掌聲中，許弼凱以電梯產業的發展與展望為題開講。他說，電梯與高鐵、公車都是運輸系統，只是動線不同，電梯由地面到高空是種垂直運輸系統，例如台北101大樓每天進出超過7萬人次，運量驚人。支持垂直運輸系統這個升降設計的概念與井口汲水原理相同，都是定滑輪概念的發展。得力於美國人OTIS發明的安全裝置，1857年史上第一部載客電梯在紐約正式啓運，電梯從此成為高層建築不可或缺的設備。
許弼凱說，鋼索式電梯是目前市場主流，少數以油壓式電梯為輔。如有數十噸以上的重載物品升降需求，用油壓式電梯較安全。許弼凱接著舉針筒為例，仔細向學生補充說明油壓式電梯運行的原理與作動過程。接著，透過電梯剖面圖、系統架構、電梯馬達與數學模型、驅動演進、控制系統、變頻變壓控制、脈衝與步階響應控制、變頻器等原理到控制系統整合架構、通訊協定/網路、電梯顯示器解析與監控等等，一節課下來，許弼凱全力灌頂還不忘提醒同學：「平常你們老師講這些理論、模型、架構，你們可能會覺得無聊，但這些都是活生生實際會發生的，很有用！」。
許弼凱說，電梯發展歷程幾乎統攝目前機電學門的重要內涵。平常每天坐電梯，看似沒什麼了不起，但其實一部電梯得用大大小小上千顆以上元件，傳動結構整合，不止機械，也結合馬達、控制系統、驅動裝置等等。他說，每次安裝新機都要先把電梯上千顆元件裝在幾個木箱，到工地再組裝起來。如何確保電梯中心位置點對準施工圖上正確位置、導軌垂直度以及電梯車廂緊密結合程度等等，中間有很多細節，有一定工法與技術含量，沒想像那樣簡單。
真正不容易的是班主任高文顯說的：「十年磨一劍」。原來，從2009-2019年，盛大整整花上10年功夫，才獲得全歐洲最大電梯元件零售大廠的肯定與下單。許弼凱憶起2009年起，盛大蕭博徽董事長帶隊參加每兩年1次的德國奧格斯堡國際電梯展。許弼凱說，當年是不知天高地厚的小子，竟然異想天開帶著手上有的電控系統，想辦法要在這電梯界的最高殿堂賣出去。看看別人，想想自己參展的作品，心中受到很大打擊。不過打擊歸打擊，不這樣做，怎麼長大？許弼凱課中俏皮的用閩南語自我解嘲的說著，神情彷如昨。
盛大這幾年在蕭董事長有遠見地領導下，堅持走一條艱辛的路，持續進行研發投入與德國參展，終得以讓產品得到客戶的肯定與採購。這次經驗告訴許弼凱，機會就算從天上掉下來，也要有本事抓! 他藉此機會與學生共勉。
許弼凱以盛大電梯自行研製的32位元電梯控制系統、全彩TFT-LCD液晶顯示器、幾次奧格斯堡國際電梯展、爭取德國廠商訂單，屢戰屢敗，屢敗屢起，永不放棄的事實，向學生們說明到今年，盛大近12年來爭取客戶的歷程。許弼凱在課中特別詳細說明，液晶顯示器的架構的整合設計想法，同時，鉅細靡遺說明電梯專用液晶顯示器必備的6大要件，以符合電梯的特殊性需要。許弼凱告訴學生，只有我們自己的產品符合電梯特性，對準客戶的需求與成本結構，否則想合作就是緣木求魚。他強調，因此，在銷德液晶顯示器中，沒有內含作業系統，只為符合電梯「隨插即用」，就是電一來馬上能用的特性。他解釋，電梯不像手機或WINDOWS作業系統，開機後可以等系統3秒或3分鐘。因為等開機完成，電梯不知衝去哪了。
許弼凱在仔細說明架構的同時，進一步提醒學生們，今天說明的這個架構，不只電梯顯示器設計可以用，也可以用在電梯控制、自動控制與工具機等等控制系統裡面；就連未來IOT系統，這個架構都可以用。因為這是最原始與基礎的架構，單晶片這塊，就是以中央處理器MCU做資訊整合、運算與發放。許弼凱勉勵學生，你們都是唸自動化工程的，有機會就要做單晶片的硬體設計與軟體設計，因為在目前工業4.0的發展下，這方面的需求在短期可預見的未來，會有爆發性的成長。不過，他強調做這方面設計的人，必須藉由長時間累積硬體與軟體設計經驗，這樣才能掌握設計精髓。
許弼凱說，以前他做工業電腦IPC的系統，全用X86的架構去做規劃設計，相對單晶片設計，這部分技術的取得與傳承較容易上手，但是，大廠設計只能完全照他的設計去做，例如:INTEL的規範就只能完全照做，你問他原因，他不會告訴你。而單晶片主要是客製化，沒有剛才說的經驗、技能與知識，要做到滿足客製化需求與符合顧客成本，達到顧客所需的功能與成本並不容易。況且不同的產業需求多元，所以許弼凱鼓勵同學們儘早去嚐試並累積這方面的經驗。
出題環節許弼凱先放映葡萄牙布拉加郊外山上，仁慈耶穌朝聖所教堂的纜車，它不用任何牽引動力，3分鐘就能爬升300米陡坡。許弼凱鼓勵學生要節能減碳，利用機械、結構或電氣設計，提出減少電梯能耗或提升電梯能源使用效率的提案。針對題目，他舉齒輪主機因主機到齒輪有30%機械能損失，所以演進為無齒輪馬達。具體來說，從傳統三相AC感應馬達到PM馬達，PM馬達設計原理與Gogoro電動機車、特斯拉電動車一樣，都是用磁鐵與線圈產生動能，原理與目前盛大與德國ZIEHL-ABEGG合作的PM馬達一樣。此外，鋼索從10/8mm到6/4mm到鋼帶主機；電控設計時，VVVF變頻控制與具有位能轉電能的電能回饋控制等。
許弼凱說，科技進步使智慧電梯可以做到預測性維護，知道電梯零組件使用夀命何時即將到期，可以從容把快過期、安全堪虞的零件汰換，卻也不會因為太早更新而增加用戶成本，簡單說就是要做到精準服務。其次，應具備節能環保思維。高效率運行或正確派車，這些功能需大數據資料進行分析，以做到透明式管理，讓使用者與管理者都能透過平台即時知道每部電梯使用狀態與數據。同時，他介紹非接觸防疫電梯。說明盛大研發iLift智慧電梯IoT，如何免接觸智慧搭電梯解決方案，才不會有高雄因電梯空間接觸傳染，整棟樓被帶往隔離飯店。此外透過手機App呼叫電梯，就能實現零接觸上下樓層的防疫需求。最後，他也看好鋼帶電梯、德國蒂森克魯伯電梯公司研發中的垂直水平移動電梯等。許弼凱強調這些電梯科技產品現在都有，未來可期!
德國月自11月30日到明（2022）年的1月18日，每週二下午邀請業師授課並出題，每場均同步直播。本年產學交流活動的業師總經理完成授課的有易格斯林廣耀總經理、開天KTR吳榮昌總經理、盛大電梯許弼凱總經理；12/21威騰斯坦總經理魏誠志登場。提案賽將由4位不同業師出題並參與評審，選出各組前3名，頒發6000、3000、1000元獎金。跨校看直播並在評審前1週寄出提案，入圍者全額提供車馬費跨校PK。提案請寄：109017004@stu.ctu.edu.tw。
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