多少次到彰化，皆由烏日高鐵直接進入市區的彰中、彰女與精誠中學，工作結束後坐在車裡，游目四望這建城三百年的都市，在時間裡，如繭般維持著古早樣態，讓人們在每次重返中，都有安心可以相認的地標。
雍正皇帝期許「建學立師，以彰雅化」賜名「彰化」，或許是這冥冥中埋下的念想，自八卦山牌樓而下，賴和讀的彰化第一公學校現稱中山國小、武德殿、美術館、節孝祠、孔廟、賴和紀念館，繞出自清朝、日治到民國的歷史痕跡。
出身彰化各鄉鎮的作家林亨泰、蕭蕭、吳晟、宋澤萊、李昂…，讓所見古意間或隱或顯地，透露出以樸素傳統、土地信仰，積累的文化底蘊。
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這次，我跳脫搭高鐵回台北的模式，帶著剛認識的老師，一起去認識他們路過，卻不曾停靠的「追分」車站。其實，追分離彰化只有一站，同行的彰化人卻從未去過。
或許是被我強調的百年檜木車站廣告詞吸引；也或許是不想輸給遠來朝聖的人，想打破「近廟輕神」的迷思，一行四人在難得的好天氣、好日子結伴來此，站在這久聞其名的美麗風景前。
相較同樣在1922年蓋成的苗栗談文、大山車站的白色漆面，追分車站咖啡色直條木拼成牆的下腳，黃褐色牆面上以深咖啡色木調、格子窗打破單調，山牆側設置透氣窗增加通風性，呈現出英國鄉村風。
站前有紅磚砌成波浪的花座、綠色長青植物與簷下掛著一整排五色灼灼的紙燈籠；站後則見菁菁綠樹被剪成體面的禮帽，偉岸抖擻的立姿，讓台鐵海線在這百年車站漂漂亮亮地走入尾聲，經過三角線銜接往台中的成追線與往南的縱貫線，一路繼續往彰化，另一路則通往山線成功站。
少有人出入的小站，只有陽光自大肚溪，越過鐵軌、月台、剪票口，進入水泥大廳。坐在長木椅上，聽空盪盪的候車室裡寂寞的等待心思，觸碰曾經人聲鼎沸的往昔；讀牆上泛黃紙張上寫的「台鐵24小時緊急通報電話1933」，想像著難以想像的四位數電話號碼的年代。同坐在這等車的人，是否也如「追分」的日語，同樣站在人生的「分岐路」？
因為上下站名連結出的幸運車票:「追分-成功/成功-追分」，讓這兩個小站的印章，忙碌地被蓋成一張張類似神社、寺廟裡隨身攜帶的小型「御守」。在這裏遇見老師為全班學生來買一整疊的車票，慎重地蓋上「金榜題名」的印記；情侶儷影雙雙，也為彼此的信物繫上「一生一情緣」的許諾。
百年屹立的車站，慈眉善目地寵愛每個往來路過的背影，傾聽專程造訪者穿梭的心願，也記憶著歲月流逝的痕跡。
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告別海線五寶中最南端的車站，火站往前經過山丘、高壓電線塔群、海岸線銀白色風車森林，向北來到大安溪旁的日南站。
同樣的洋和風型式歇山頂檜木建築，泥土混合米糠與石灰砌成牆壁，窗架與廊柱如歐洲風格，典雅安穩。特別之處在圍繞一圈的木柵欄與騎樓，溫柔的奶黃白與堅毅的深褐，一搭一和，流雲似的屋檐垂眉，送往迎來。
美學之外的技術，微妙地藏在山牆側的屋簷，延伸出山牆呈現懸空的設計，防止雨水直接打在山牆，並加裝板狀的「尾垂」增加防雨功能。
一大群包火車旅行的高雄文化協會觀光團，在站前掀起一陣拍照、呼嘯、五顏六色衣著的喧嘩，熱鬧不久，車站迅速又恢復空寂。水泥大廳售票口前有站了百年的木柵欄，木板櫃台後方站務人員靜默寡言，盡看海風吹亂的時間，他的眼神傳出沙漠駱駝銅鈴的歌聲。
其他骨董級小站會有的倚牆長條木椅，在此被換成一張張鐵椅。坐在同樣格局的窗前，白色牆壁倚咖啡木條裝飾的對稱圖案，拉上三角形和牛眼窗，把我們印成風景片也似的圖畫裡。
落霞迎面，月台邊停著橘紅色火車與入冬沉睡的田野，在近處鐵軌朝遠處彎去的線條中，我們在這裡目送虛虛幻幻浮動的風，想像綿延不盡的稻穀，在有「米倉驛站」之稱的此地，由小站運往家家戶戶的飯桌。高懸於三角形屋瓦下，「日南」二字端端正正地遙望遠方，醺醺然的眼睛笑得很含蓄，心底的暖意怕已烘成美夢。
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