黃平是我剛接觸學生方程式賽車時，在網路搜尋所立即浮現的名字，當時很好奇許多國內車隊的大學生，為何都尊稱他為學長，甚至到現在也還是如此。
後來我慢慢瞭解，不僅因為黃平所就讀的UC Davis學生車隊，曾在2014年美國Lincoln Nebraska的FSAE電動車組賽事拿到了第三名，最主要的還是他願意大方分享，參加比賽的經驗和設計車輛的心得。
所謂FSAE是由「國際汽車工程師學會」(SAE) 在1987年開始舉辦的學生方程式賽車，希望藉由FSAE的競賽來培育學生成為未來的汽車工程師，同時這項比賽也是進入F1車隊與全球各大知名車廠的跳板，目前在歐洲、美國、日本、澳洲和巴西都有舉辦。
根據黃平在巴哈姆特的日誌記載，他們當年參加FSAE Lincoln的比賽地點，距離UC Davis約有2470公里，跟加州的時差是兩小時，如果從學校出發，途中需經過內華達、猶他、懷俄明直到內布拉斯加州，開車的話要22個小時，幾乎是橫跨了半個美國。
2015年是黃平第一次參賽，他們懸吊小組有五個人共同租了一台車輪流開，經過20個小時不間斷的長途駕駛後，到達比賽地點已是凌晨兩點。因為拖著賽車的皮卡預定四點就會抵達，只有不到兩個小時可以睡覺，很快得起床趕工和整備參賽的車輛。
黃平說眾人還在昏睡就被一陣鬧鈴吵醒，而拖車也準時在凌晨四點到達，大家各自叼了個吐司，便開始作業。當時需要面對的問題還不少，包括懸吊與方向盤的連動、萬向接頭設計的修正、電子組的排線尚未完成、車頭的外殼也還沒製作，這些都必須在一天內解決。
隔天早上八點，FSAE的靜態項目已準備開始，評審大多是來自GM和Ford車廠的資深工程師，對包括「營銷報告」、「工程設計」和「成本分析」這些項目的評分，著重在車輛設計是否符合安全標準，和車輛未來量產的可能性。
在通過靜態項目後，還得先通過機械和電機的驗車、傾側、噪音、煞車等技術檢驗與安全測試，才可以下場進行動態項目，包括「直線加速」、「8字繞錐」、「高速避障」和「耐久賽」。
很可惜的是，黃平的車隊在馬達散熱設計，遭到某位裁判質疑，認為有過熱的風險，讓他們失去了參與動態項目的資格，最後只能打包回家。其實參加FSAE的車隊，只要能通過所有的測試並順利完賽，就已經非常厲害了。
UC Davis的車隊在2016年捲土重來，黃平除了幫忙設計製作車架外，也負責做空力/懸吊的各種分析，和全權負責轉向系統的設計。雖然他個人在負責的部分獲得最高評價，但最後車子因突然不能開啟而錯過電檢時間，只能抱憾而歸。
2017年，黃平因上次的轉向設計拿到很高評價，所以順利升格為汽車操控穩定性技術組長，這個職位需要整合車子的懸吊、動力和空力設計，讓車子的操控性能靈活又穩定。結果在比賽的靜態項目「設計審查」，裁判對他所回答的部分非常滿意，給予很高的分數。
「設計審查」通過後，車隊的指導教授突然要黃平趕快到通用汽車的攤位去面試。原來是有通用汽車的工程師，看了他的設計報告後很感興趣，就直接在比賽的場所進行面試。黃平當時沒想到，面試他的人是Alba Colon（GM NASCAR專案經理），曾帶過好幾個冠軍車手。
面試結束後，黃平馬上回到崗位，為接下來動態項目的賽事做準備，這也是能否拿下前三名的關鍵。沒想到在比賽開始前，電機系統測試時竟發生錯誤，讓車子再也無法開啟，只能推測是馬達或控制系統出問題。因為這是他最後的一場FSAE賽事，實在不想留下任何遺憾，就決定緊急更換備用馬達，最後總算可以下場進行耐久賽。
UC Davis被排在最先上場的五個車隊，因為車子的操控能力強，一開始便超越其它車狂飆，順利創下隊史跑單圈的最佳紀錄。轉眼間就跑完了七圈準備進PIT換人，此時只見電機組組長臉色非常凝重，盯著遠端遙控數據說電池的溫度已經到達臨界點，需要降車速慢慢開，否則電池溫度持續飆高便會過熱超載。
結果等到第十圈過去了，車子絲毫沒有慢下來的跡象，但就在衝刺第十二圈的時候，車子上面的紅色警示燈突然暗了下來，代表高壓電系統關機。「喔！No...」全場觀眾同時喊著，黃平的心當場沉了下去。等一分鐘過後，確定車子無法再啟動，離終點還差兩圈多，大家的眼淚都不自覺的流了下來。
2017年9月底，我協助東海大學工學院楊怡寬院長，在化材系館開設電動車講堂，並且籌辦第一屆的全國大專院校電動車創新設計與實作競賽。10月5日的晚上，邀請剛從美國回來的黃平親自授課，並分享他在UC Davis連續參加三屆FSAE電動車比賽的經驗與心得。
黃平告訴我，他剛進東海是被工設系錄取，最後卻從公共行政系畢業，而能夠投入電動車領域，或許跟當年學校的開放教育有關。最近他在受訪時表示，參加FSAE車隊後，確定這是自己未來想走的路，也發現造車比想像中有趣，過程雖然艱鉅但很有挑戰性，而且造車是將所學直接應用，讓他更有學習的動力。
很高興這位來自東海的電車少年，現在已成為GM的系統整合工程師，專門做跑車系統整合和賽道模擬，還負責幫不同部門在開發前期透過模擬優化車子的設計。我想能夠在自己有興趣的事物投注熱情，讓工作就像玩遊戲可以樂在其中，這是非常幸運和難得的。
