生廚餘堆肥熟廚餘養豬 去化受限
受到非洲豬瘟影響，使得廚餘去化問題再成熱門議題。目前台灣每天產生2,000多公噸廚餘，每年總計約77-79萬公噸，這些廚餘主要來自家戶與餐廳。在過去，去化廚餘的管道主要用在堆肥或養豬，如今受到非洲豬瘟影響，政府明令廚餘養豬不可行，使得這項去化途徑受限， 若改為焚燒或掩埋，除將帶來處理壓力，恐會衍生新問題。
國內許多廚餘因沒去處，傳統被拿來餵豬，卻成為當前非洲豬瘟的傳染源。全球創能科技執行長黃介平認為，以往將生廚餘堆肥、熟廚餘用來養豬的去化方式，將因豬瘟疫情受限，因已有縣市禁用廚餘養豬；不過廚餘若全部轉往焚化爐或掩埋場處理，勢將徒增焚化爐工作負擔並衍生設備加速腐蝕、影響燃燒效率並增污染排放等問題。
升級廚餘為能資源 瑞典技術可行
黃介平說，環境部研議能源化再利用，推動《資源循環推動法》來升級廚餘處理技術，將廚餘轉為能資源（Energy resources），今後廚餘處理的方式必須改變，如將廚餘轉成永續型航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF)，這項構想在技術上已證明可行。其中，瑞典永續科技（SWESTEP）正是這領域的先驅者，全球創能是SWESTEP在臺總代理。
所謂永續型航空燃料是從植物、植物種子、食用廢油等材料所重新製造的燃油。來源與做法不同於以原油提煉的燃油，可大量減少二氧化碳等溫室氣體排放，被認為是新世代燃料。黃介平指出，飛航產生的碳排約占總量2～3%，SAF可減少約八成溫室氣體，相較下可說是夢幻燃油。
永續航空燃料 力拼全球成功範例
目前，歐美在SAF的製造與使用進程比亞洲快，2009年日航首創亞洲先例，利用SAF進行實驗飛行；2021年起，固定航班已採用SAF。黃介平指出，日航與全日空都表示，未來SAF是不可或缺的燃料。
黃介平透露，SWESTEP在台灣已啟動永續航空燃料(SAF)與綠電(Green Power)新計畫，正與航空、航運與能源領域的大型國際企業溝通對話；此外，生產竹製家具的元宇生技，也有意採用SWESTEP的技術，將竹材廢棄物轉化為SAF，力拼成為全球成功範例。
