2022年由於汽車晶片短缺問題獲得解決，全球汽車銷量8,092萬輛與2021年持平。不過，受到全球各國淨零碳排發展路徑與禁售燃油車政策引導，汽車市場產品結構呈現巨大轉變，其中，電動車市場呈爆發性成長趨勢。
全年度插電式電動車（BEV+PHEV）銷售量達1,058萬輛，佔總體汽車銷售量的13.1%，若加上輕混、油電混合動力車等產品，佔整體汽車市場銷售比，達24.5%。相較於此，傳統燃油車銷售量則出現連續第5年下滑走勢。
資誠科技產業研究中心主任鄭雯隆，今（6）預估2023年插電式電動車與油電混合動力汽車的銷售比重仍將持續上升，其中BEV+PHEV銷售比將來到19.3%，加上油電混合動力汽車更將達到32.6%。
傳統燃油車銷售將萎縮至僅佔整體汽車銷售量的67.4%，鄭雯隆並預期傳統燃油車將逐年下滑，此外值得注意的是全球插電式電動車銷售量，在2022年已超越油電混合動力車，成為新能源汽車銷售的主流產品。
隨著電動車前裝市場銷售量逐年攀升，伴隨而來的是電動車保有量將快速提升。根據IEA、PwC Global數據統計，資誠科技產業研究中心預估2022年全球插電式電動車保有量已達2,510萬輛，預估2026年將達7,080萬輛，2022-2026年複合成長率為29.6%，屆時插電式電動車保有量，將佔全球4.5%。
資誠台中分所所長暨電動車產業主持會計師徐建業提醒，隨著插電式電動車保有量逐年提升，由於電動車與傳統燃油車產品架構不同，售後維修保養、二手車銷售等市場、樣態與傳統燃油車截然不同，業者應留意售後市場變動，及早布局充電服務、未來出行服務與車聯網售後服務，創造電動車售後服務新價值，避免傳統售後市場變動產生的風險。
由汽車產業價值鏈總體規模觀察，參照McKinsey研究成果與資誠科技產業研究中心的推估，2022年包含汽車整車生產與銷售服務、汽車售後服務與未來出行與車聯網等市場規模合計為51,520億美元，其中，整車生產與銷售服務仍為價值最高的環節，佔整體價值鏈比重達82.5%，售後服務市場則為7,520億美元，車聯網與未來出行服務則為1,500億美元，佔整體市場比重仍低。
預估到2030年，整體汽車價值鏈規模將達88,870億美元，各主要產業環節均維持成長動能，但整體市場結構已由汽車銷售為主導的模式轉變為服務收入大幅增加的產業鏈結構，汽車整車生產與銷售服務比重降低至70%，車聯網與未來出行服務等新的售後服務市場將大幅成長至15,000億美元的規模，為2022年市場規模10倍。（資誠科技產業研究中心專題報導/系列2-1）
延伸閱讀
