據交通部統計，國內到2030年鐵道商機將達1.97兆元，前景可期。工研院昨（30）日與交通部鐵道局號召台鐵、高鐵、北捷、新北捷、桃捷、高捷與中捷以及台灣德國萊茵、鐵道技術研究與驗證中心等單位，共同探討領域關鍵技術與政策，搶攻鐵道國產化商機，吸引超過百位以上專家學者共襄盛舉。
鐵道是大眾運輸重要一環，橫跨車輛、號誌、通訊、供電等軟硬體領域，鐵道局長楊正君、工研院機械所組長陳星壁、台灣德國萊因軌道運輸事業部總經理詹家維，在論壇中分別以臺灣鐵道產業及智慧化發展策略與成果、鐵道產業國產化成果分享以及國際鐵道標準與國產化接軌分別發表專題，同時與現場專家交流，場面熱絡。
關鍵技術旁落 鐵道國產化起而行
交通部次長伍勝園指出，以往鐵道關鍵技術多掌握在國外廠商手中，為落實鐵道國產化政策，2021年起政府推動鐵道產業發展補助計畫，輔導10餘家學研機構與企業，建立車門、集電弓、轉向架、轉轍器、計軸器與輕軌號誌等6大關鍵次系統自主技術，未來希望進一步達成8項核心系統都由國內自行生產的目標。
伍勝園說，鐵道國產化有助國內鐵道系統修改或路線延伸時，較不受制國外廠商，同時可以有效降低維修保養成本。對國內廠商來說，透過技術驗證取得實績後，還有機會爭取海外市場，將產品出口，搶攻商機。
助攻鐵道產業發展 工研院射三箭
工研院副院長胡竹生表示，工研院從跨域合作、前瞻智慧偵測系統開發、接軌國際市場三大面向助鐵道產業發展。首先，在跨域合作上，與產官學研緊密合作開發國產化設備，如電動雙向軌道巡檢自動檢查模組，導入可替換國產電池，讓巡檢載具電池輕便易替換，同時結合量測技術，可以自動檢出鐵道缺陷。
其次，透過前瞻智慧偵測系統開發，進行預防性維護，如異物偵測入侵系統，以AI影像分析，快速辨識並預警任何入侵鐵道的障礙物，確保列車行駛安全。最後，在接軌國際市場這個面向上，除技術協助也規劃策略聯盟、技術移轉與實績合作模式，將國內技術能量推向國際，開啟臺灣鐵道的新里程。
國產化智慧化 建智慧鐵道雲平台
國產化、智慧化是鐵道產業發展重點，自2021年起推動研發補助以來，已將自主研發成果應用在國內建設，目前轉轍器、車門與集電弓已列為汐東捷運國產化約定項目。
楊正君指出，今年起鐵道局並將投入5年4.5億元，補助國內鐵路與捷運機構規劃智慧鐵道並建置雲平台，藉此推動鐵道數位轉型，提升行車安全、服務品質及營運維修應變效能，帶動未來鐵道技術開發與應用創新，建構產業供應鏈。
產官學研協力 自主技術成果豐碩
陳星壁表示，工研院與業內已協同發展出不少自主技術，如首套輕軌雙扇外開電動滑塞式車門系統，不但符合國際安規並已經在淡海輕軌通過實車檢測；與高鐵合作完成轉向架走行測試設備，取代過往列車在廠內低速測試做法，精進正線高速測試安全。
工研院也打造臺灣首座車廂自動噴漆工廠，取代傳統人工噴漆，提升噴塗效率、確保品質，更能大幅降低維運成本。陳星壁強調，與台鐵、高捷、桃捷、北捷、新北捷等也合作建置研發多項車輛維修智能檢測設備與替代性零組件，成果豐碩。
以國際標準為師 藉交互認證出口
目前交通部已依世界軌道主流標準，包含歐洲、UIC等，逐步發展鐵道類標準整體架構。國內正值大力推動軌道產品國產化，詹家維認為，在開發設計上要以國際標準為師，因為產品如通過ISO /IEC 17025、ISO/IEC 17020檢驗/驗證認證，後續便可透過交互認證機制，具備快速將產品商品化拓展海外市場的條件。
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