成運汽車今（23）日在E-mobility 2025提前曝光預定6月交車的城際客運電巴，同時展出自主供應鏈，包括電巴底盤、車體、動力電池組、450KW直驅電動馬達與電池管理系統（BMS）、VCU 等5項關鍵零組件，一次完整亮相，備受關注。
成運汽車表示，成運掌握「電巴三電」，採用東芝鈦酸鋰電池的動力系統、開發電池PACK的BMS與整車ECU以及擁有車用高功率450kW六相馬達。
底盤設計能力則涵蓋低地板、城際與7米等車型，車體採籠式設計以提升安全，這5大系統關鍵零組件將支持並確保台灣電動車製造發展。目標放眼全球，助力台灣2050淨零轉型。
政府已將公共交通運具電動化，列入施政重要的政策目標，針對不同車種並訂出百分百電動化的期限與數量。其中，2030年市區公車要達成100%電動化目標；2030-2035年，五年將增加8,400部城際電巴，至於定點接送型電動交通車，目標在2035年要有829部上路，成運表示將配合政策全力支持並推動。
成運汽車董事長吳定發表示，電車首重安全，成運對品質高度自我要求，不斷精進。希望從內到外都能提供乘客舒適安全的搭乘體驗。
電動車市場龐大，全球各大車廠均把目光對準電動小客車，成運2003年成立時，一開始就鎖定大客車市場，從柴油車到電動車，累積豐富製造經驗，目前已成為臺灣設計製造（DMIT）的專業電巴製造廠。
目前，成運汽車配合政策停產柴油巴士，全面轉型生產電巴。其中，6月將上路的城際電巴，首都客運集團與其他客運業者爭搶頭香，希望成為第一批提供國道電巴服務業者，從客運業者積極搶進態勢看來，未來前景佳，後續訂單可期。
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