隨著車輛越來越電氣化、自動化和軟體控制，采埃孚最全面的線控技術，走在業界先進底盤系統開發和量產的最前端，使得今後的車輛不再需要機械連接或液壓系統。其中，采埃孚的線控轉向系統已獲得多家主要汽車製造商認可，獲得指標性合約，並將於 2023年在所有主要地區量產推出。
采埃孚執行長 Wolf-Henning Scheider 表示，采埃孚的智能線控系統為機械連接時代畫上句號，開啟車輛控制的新時代。他解釋，采埃孚的線控轉向技術實現安全和舒適雙重功能的提升，例如：自動緊急避險或在非常狹窄的空間內停車。透過增加新的設計和工程設計上的自由，意味著汽車和卡車邁向完全自動駕駛化突破。
Scheider 舉例，采埃孚線控轉向系統可讓接駁車和無人駕駛出租車達成完全自主車控。對個人乘用車，則還提供獨特的功能，例如，用於全自動駕駛模式的可伸縮方向盤、完全自適應的轉向控制，可減少停車或低速行駛時減少方向盤旋轉角度以及通過移除轉向機柱提高碰撞安全性。可以說，線控代表了未來電動和自動化車輛的完美契合。
引領線控轉向變革
日前，采埃孚發表先進的線控轉向系統並宣布該技術，明年將由一家全球主要汽車製造商量產推出。采埃孚已經在所有主要地區，獲得線控轉向系統其他的客戶量產訂單，確立在該技術領域的領先地位。同樣，在煞車系統方面，采埃孚也是整合式煞車系統的全球領導者，該系統同樣採用線控技術。
采埃孚相信憑藉該公司完整的產品組合，有能力在不斷增長的線控底盤系統領域，進一步佔據重要市場占有率，預計到2030年將在線控轉向市場，取得可觀市占率。
Scheider 總結，采埃孚通過推出先進的懸吊、轉向和線控煞車系統，積極塑造乾淨環保和自動駕駛的未來。由於它們提供的許多優勢，將使這些系統變得更加普及。 ZF的軟體和高效能運算平台，如cubiX和車輛動態域控制器（Vehicle Motion Domain Controller) ， 同樣使公司產品系統更加完善，將系統性能提升至新的水平，完美地展示采埃孚將數位化和減碳化視為其發展機遇，進而大幅轉型為一家科技公司。
推動線控未來
ZF是家領先的開發商，生產無需直接物理連接的全系列線控系統：帶後輪轉向的線控轉向系統、整合式線控煞車系統(IBC)、電控主動懸吊，比起僅用單一技術整合線控技術，形成的系統解決方案，可以發揮更大效用。
藉助線控技術可以調整轉向輔助或煞車扭矩的大小，打造出駕駛期望的操控感；也能立即調整增強煞車動力，縮短停車距離或比駕駛本人更熟練地繞過障礙物。
透過軟體與電子電器架構結合，能夠大幅度提高系統價值。線控系統提供更大程度的車輛控制，提供更短的停車距離、更大的機動自由度、更佳的高速穩定性以及增加續航里程和效率。
ZF的線控煞車系統可實現煞車能量回收，有助於為電動汽車的電池充電—凸顯出底盤和eDrives如何協調運作以增強動態控制、延長續航里程並提供更緊湊的系統方案配置。
