工研院昨（5）日下午在眺望2026產業發展趨勢系列，研討智慧移動載具的現況、趨勢與應用。研討會由工研院產科國際所分析師李國昶、洪于展、資深研究經理謝騄璘、分析師沈怡如與車輛中心研發處協理陳建次，從無人機、無人船到電動車、自動駕駛，全面助力臺灣企業添加新一波智慧移動載具成長動能，搶占藍海新商機。
工研院指出，全球智慧移動載具產業正迎向低碳、電動、智慧、無人化浪潮。臺灣無人機出口強勁、無人船產業快速擴張，電動車與自動駕駛技術持續推進，為台灣產業帶來前所未有的機會與挑戰；與會專家共識，唯有前瞻佈局、軍民雙軌、強化自主技術，積極參與國際供應鏈與法規制定，台灣才能在這場新一波產業革命中脫穎而出，並創造智慧移動載具全球新價值。
無人機出口倍增 軍民雙軌迎商機
截至今年上半年，台灣無人機出口較去年同期暴增7.5倍，展現技術價格雙重競爭優勢。這波出口成長不僅反映製造實力，更預示台灣有望成為全球無人機供應鏈的關鍵樞紐；今後透過「軍民通用」策略，積極強化商規軍用無人機系統整合，有助加速商用無人機解方的全球布局。
根據產業專家推估，2030年全球無人機市場規模將達411.5億美元，成長動能主要來自軍事防衛與商業應用兩大領域；無人機不但成為戰場上不對稱作戰的重要戰力，同時滲透進入設施巡檢、農林管理、物流運輸等商業應用。全球無人機產業正處關鍵轉折，台灣若能把握供應鏈重組與應用機會，將穩固國際地位，並在新興空中經濟藍海中創造更高產值。
其中，在軍事防衛領域方面，國際間的地緣政治競爭升溫，國防自主成為各國政策重點。美國、日本、台灣等國2026年度國防預算皆明顯增加，北約更設定2035年前將軍事支出提升至GDP的5%。在此政策導向下，全球對無人機的投資持續攀升。
其中，歐美市場因應對中國製無人機的安全疑慮，已經逐步降低中製產品依賴，加速「非紅供應鏈」的形成。台灣搭上這波供應鏈重組順風車，有望填補市場供應缺口，創造新一波產業成長。
在商業應用領域方面，商用無人機市場迎來制度鬆綁、應用創新雙重驅力。美國運輸部、聯邦航空總署都正評估放寬無人機視距外飛行（BVLOS）規範，將大幅擴大無人機應用範圍，釋放出的商用市場潛力，也將連動AI辨識、數據處理等技術需求的快速提升。
台灣做為非紅供應鏈基地，無人機產業進入成長起飛期。統計顯示，2025年上半年市場由2-7公斤、15-25公斤級機型主導出口，顯示台灣在中小型市場具備成熟技術與價格優勢。尤其業界普遍看好軍民雙軌策略，一方面有助強化軍用無人機系統整合及關鍵零組件研發，另一方面可以推動能源、農業、公安、物流等垂直市場的商用應用落地。
無人船勢力崛起 軍事商業雙驅動
當全球海軍競逐新戰術時，無人船（USV）正從軍工小眾產品，逐步轉型為海事數位化與國防科技的核心技術，軍事需求與AI創新持續推升產業熱度。最新數據指出，2030年無人船市場規模將達22億美元，較2024年將翻倍成長。其中，自2019年美國海軍成立水面發展中隊（SURFDEVRON），無人艦隊成為遠海作戰主力；中國也加速無人蜂群部署，顯示無人化作戰的能力建立已成為新一輪軍備競賽焦點。
無人船在非軍事用途上也快速擴張，包括離岸風電維護、海上緝毒巡邏、海測、無人運補、協同救災等領域。其中，無人船核心技術正朝載台彈性化、酬載模組化、AI自主決策、高頻寬抗干擾通訊等方向加速演化。
國際海事組織（IMO）目前已啟動無人船操作與法規制定，預期將帶動無人商船、智慧港埠、海運金融等新商業模式的快速成長，並進一步擴大產業影響力。台灣四面環海，加上擁有國防自主需求、全球航運實力、造船產業基礎、資通訊與半導體優勢，充分具備發展無人船產業的獨特條件。
與會專家建議，台灣為搶占無人船產業話語權，打造無人船產業的國際競爭優勢。策略佈局上可採三階段發展，首先，聚焦軍用與高端商用無人船切入國際供應鏈；其次，發展多元應用場景，強化自主技術與模組整合能力；最後，則積極設法參與國際法規與標準的制定。
電動車加速轉型 全球結構再重塑
電動車已不僅是汽車產業升級的「新寵」，更是驅動全球低碳轉型的核心引擎。隨著減碳法規趨嚴、消費者環保意識轉變與新興市場需求崛起，全球車廠皆加速電動化的發展，促使產業結構正發生劇烈的演變。
台灣電動車產業鏈涵蓋電池、馬達、充電樁、電子控制系統等多個關鍵環節。本土企業積極投入研發與國際合作，不僅支援國內外整車廠，在智慧電池管理、車聯網、動能回收等技術領域，也展現並厚植實力。面對歐美、中國車廠的激烈競爭，台灣廠商正從零組件供應商邁向整合解決方案的提供者，積極搶佔全球電動車供應鏈先機。
與會專家點出，隨著電動車普及率提升，未來幾年產業鏈將加速整併與重組。新商業模式如電池租賃、智慧維運、智慧充電網絡等新興商機將不斷湧現，為市場帶來更多創新與成長契機。台灣若能持續深化技術優勢，結合ICT產業能量，有望在全球電動車新局中，占有一席之地。
自動駕駛技術躍進 應用前景寬廣
隨著電動車技術發展，自動駕駛技術正以驚人速度推進，從輔助駕駛到全自動運行，產業生態正快速轉變。其中，由於人工智慧、感測器融合、邊緣運算等技術創新，自動駕駛在安全性、可靠性與效率上將持續提升與發展。
目前，國際車廠與科技巨頭紛紛投入AI資源研發自動駕駛技術，物流、公共運輸、共享出行等應用場景也逐步落地；台灣企業則切入IC設計、車用電子、軟體平台，積極搶進全球自動駕駛生態鏈，預期隨法規鬆綁與基礎設施完善，自動駕駛將成為智慧城市與智慧交通重要一環。
看好趨勢前景，10/1日AI Automotive產業大聯盟成立，推動智慧車電生態系自主創新與國際接軌。聯盟聚焦AI應用於汽車領域，目標在2029年帶動臺灣車電產值突破新臺幣 9,000億元，開創兆元級車用AI市場。
不過，臺灣尚缺AI運用端的系統整合技術，加上發展自動駕駛要先有自主車輛，國內目前乘用車有鴻海-鴻華先進，電巴有成運、華德、創奕、鴻海、和緯，物流車有中華汽車、庫德科技進入，專家建議可從發展點到點接駁人貨的自動駕駛營運模式，逐步建立起車用AI發展技術路徑，爭取國際AI車用市場商機。
另外，與會專家建議在面對自動駕駛帶來的產業機會與挑戰時，台灣必須聚焦在領域知識蓄積、核心技術突破、法規沙盒實驗與跨域合作，以搶先卡位未來產業競逐與致勝關鍵。
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