首都客運集團為配合政府「2030公車全面電動化」政策，昨(18)日宣布，旗下大都會客運引進56部成運電巴，導入敦化幹線與685路，同時，斥資千萬建置9支電巴快充站，落實低碳運輸。
大都會客運在臺北市政府積極輔導業者引進電巴公車下，從2023年底到昨日止，陸續交車的敦化幹線將有38部車加入營運，連同後續將交車的685路18部電巴公車，計有56部電巴上線營運嘉惠市民。
首都客運集團總經理李建文表示，目前擁有業界最大運量，集團旗下有首都客運、台北客運、大都會客運、三重客運與台中客運，全台共有4,000部大巴，其中500部將改為電巴，成運汽車為主要供應商；未來，將以每年汰換1-200部的速度推進，以符合政府2030年大巴全面電動化目標，下半年將進入汰換高峰期。
李建文肯定成運汽車在設計與製造皆屬上乘，尤其，車內配有ADAS與盲區偵測，助力確保安全無死角，可以減輕駕駛員工作負擔；這次訂購的車種也規畫可容納兩部輪椅與嬰兒車的專屬座位，提供人性化友善的乘客空間。
李建文指著電巴上方的照明說，成運為首都打造的電巴不但有年輕人喜愛的夜店風，也有波音787的氛圍；另外，基於安全與節省空間的考量，採用快充與CCS1規格，電量從20%充電到80%只要15分鐘，高效安全。
尤其，電巴可在每趟出行間的空檔充電，電池電量可達109 kWh。其中，電池管理系統由台灣設計，快充型電動公車僅需使用1座充電樁，就可以同時對多部電動車充電，解決都會區尋地不易的困擾。快充型電動公車的充電樁就像加油設施般，無需每部車都設置充電樁可大幅降低土地使用，節省場站空間。
目前，每部國產電巴售價千萬元起跳，業者享有370萬補助，4年內最多可再獲得160萬補助。李建文坦言，財務負擔沈重，希望提高補助款，也呼籲銀行提供綠色貸款。
為因應電動車時代的充電需求，李建文提議開放任何可用的公共空間，例如捷運站月台等，市地重劃時也可規畫客運車專屬充電用地。為確保穩定的電力來源，建議政府輔導並協助業者在充電站內配置儲能系統，以利必要時發揮支援區域電網的功能。
