國內最高規格學生賽事 勇奪第一
臺灣盃學生方程式聯賽(Formula Student Taiwan, FST)北科大賽車隊（Taipei Tech Racing）1在第5屆聯賽中，不但以8代電動賽車（TTR8 EV）創下1分12秒最速單圈，同時成為本屆首支完成30圈耐久賽隊伍，勇奪年度第一。
FST為國內最高規格的學生賽事，比照國際汽車工程師協會（SAE）舉辦的國際學生方程式賽車（Formula SAE）參賽規則進行競賽，其中，包括靜態項目的設計報告；動態項目的直線加速、八字繞錐、計時賽、耐久賽、能源效率等都列入評分。
2014年成軍 2025年闖進世界百大
2014年，北科大TTR車隊成軍，2019年推出首部電動賽車，為臺灣打造出第一輛單體式座艙學生方程式賽車。今年TTR8 EV，繼去年底在澳洲學生方程式競賽中拿下最佳車檢獎，同時斬獲能效第6、八字繞錐第8、單圈計時第10佳績；同時成為臺灣首支在澳洲完賽車隊，世界排名進入百大。
TTR表示，8代車設計理念以穩定完賽為前提， RTM碳纖維製程車身，增強空力套件；動力方面經迭代優化，搭配資料紀錄器（Data Logger），可以幫助團隊分析車輛性能，做為優化設定與策略依據；底盤懸吊設計用Heave-Roll，可將車子上下與側傾分開，進行動態調整，展現細膩的底盤調性。
隊史第一座 抱回FST臺灣盃冠軍
北科大表示，這次賽程特別緊湊，以往車檢有2天時間，今年壓縮成1天，因為車檢規則內容有100多條，對沒比賽經驗的隊員來說，壓力非同小可。因為，一旦無法通過車檢，意味將喪失參與動態賽的資格；偏偏在學生方程式競賽規則中，動態項目佔積分最多。
TTR成員，因此經常利用課餘時間，不斷重複車檢過程，以確保對規則的熟練度。下了這麼多的苦功，所以比賽當天最快通過淋雨與剎車測試，成為最早進入動態賽的車隊；尤其，比賽當天雨勢相當大，場地濕滑，但因訓練有素雖在雙重壓力下仍一馬當先完成耐久賽，抱回隊史第一座FST臺灣盃冠軍。
持續不斷求突破 斐然成績非偶然
車隊指導老師、車輛工程系副教授蔣欣翰指出，車隊從去年底率先成為國內首支在澳洲站完賽並奪最佳車檢獎的隊伍，到今年奪下第33屆全國環保節能車大賽動態競賽冠軍、本（5）屆FST臺灣冠軍，成績斐然實非偶然。
為尋找電動賽車致勝關鍵，車隊成員投入大量心力在設計與製造創新，不惜犧牲睡眠與假日時間，反覆進行實車測試與調校，持續精進賽車性能。無論是環保節能車大賽對輕量化與高效率設計的極致追求；抑或FST聯賽期間克服颱風侵襲與場地轉移等突發考驗，TTR以專業的態度、堅定的意志，無數次揮灑汗水與淚水，持續不斷自我突破。
執著完美不妥協 持恆前行創未來
蔣欣翰認為，正是這份對完美的執著與不妥協的精神，讓TTR可以在2025年國內最具規模的2項電動車賽事中雙雙登頂。TTR將永保止於至善的精神，持恆前行；相信車隊必更茁壯有成，未來也將在更多國際賽場上發光發熱勇奪佳績。
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1TTR為Taipei Tech Racing簡稱，指北科大賽車隊。本屆參賽名單：隊長林源深、副隊長范紹捷。公關：蔡定宇、林哲宇與呂紹昸。攝影 / 美宣：高梓毓、陳可軒、戴嘉峰；底盤組-組長林勇志，組員劉岳龍、龔煒喆、吳汶桓、李承恩、蔡聿宸、陳育鉑、蘇勁旭、鄭沛鋒、施廷儒、謝忱謙；動力組-組長謝祥辰、林祐安、洪斌峰、謝紹澤、羅宥勝、陳楷恩。車身組-組長陳邑哲、連世祥、林佑辰、劉翔宇、孫翊宸與林承葦。
