節能減碳勢在必行，刻正推動全球儲電設備蓬勃發展，小自電動機車、電動車，大至電巴、儲能系統，電池是電動載具及儲能系統兩大產業的主角，然而隨著需求攀升，燃燒事件全球時有耳聞。市場看好家用儲能市場，同時對電池安全的要求也更高、更嚴格。
新電池材料風起雲湧，究其能量密度、成本、性能與製造技術，各有優缺點，也各自有要面對的瓶頸。目前，以鋰三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰(LTO)已經可以穩定量產。恆科表示，鈦系負極材料電池素有電池界法拉利的稱號，具備超高安全性、10分鐘快充、使用壽命長、抗高低溫等性能。
全球近千家電池工廠，約有10家具備鈦酸鋰電池量產能力，但多數停留在第二代生產技術。日本東芝(Toshiba)、恆科目前都有鈦酸鋰第3代先進製程能力，但恆科3.5代技術超車研發能量，使密度達110Wh/Kg、 230Wh/L，取得兩岸專利。
恆科表示，該公司以「安全是儲能唯一的路、快充是電池必備需求」為理念，深耕鈦系負極電池多年，擁有最先進的鈦酸鋰電池第三代技術，目前配合中油鈦酸鋰材料發展政策，專攻工業型產品。
今年3月，中油與恆科雙方簽訂合作意願，打造國內鈦酸鋰電池產業鏈，吸引英商iNetic合作，7月也簽訂合作意向，共同開發LTO快充電巴。8月，恆科再與焱焱能源共同建置併網型儲能系統，計畫年底展開快充電動機車的電池組研發，致力建設台灣成為全球儲能安全示範島。
恆科的鈮酸鈦電池與鈦酸鋰鈦系負極電池相同，具有安全、快充、長效、耐溫等特性，成為該公司另一項獨創的秘密武器，但具備更多優勢特性，包括隨充隨用、無需等待。
尤其，充電後電量可以維持5年不褪、壽命更可長達10年且售價低廉，有機會取代一次性乾電池。目前，全球每年消耗約500億顆乾電池，造成環境污染與生態浩刼，恆科計劃鎖定1.5V電池消費市場，以型塑並拓寬新的利基市場、驅動新的營收與獲利來源。
恆科表示，鈦酸鋰電池經與大廠結盟強強聯手初步已達綜效；鈮酸鈦電池則將布局全球與國際電池品牌廠合作，以工業型與消費型電池產業為營收兩大引擎，目標建設台灣成為儲能安全示範島，以開拓全球市場並降低環境污染。更多詳細資訊可洽恆科，電話:（02）7713-6280 羅先生。
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